記者9月5日從中國國度鐵路團體無限公司得悉，杭州至義包養烏至溫州高鐵（杭溫高鐵）將于9月6日守舊運營，杭州西至溫州北最快1小時27分可達，杭州與溫州間新包養網 花圃增一條高速鐵路客運通道，“軌道上的長三角”再添新筆畫。

杭溫高鐵由中國鐵建鐵四院design，自杭州市桐廬東站引出，路過金華市、臺州市、溫州市，引進溫州北站，經由過程既有杭深鐵路延長至溫州南站，正線全長276公里，design時速350公里。據鐵四院design擔任人王維先容，杭溫高鐵全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9座車站，此中浦江、橫店、磐安、仙居、楠溪江為新建車站，桐廬東、義烏、溫州北、溫州南為改擴建車站。

杭溫高鐵跨越浦陽江、南江、楠溪江等河道，穿越仙西嶽、年夜盤山、括蒼山等山嶽，沿線山高谷深，溝壑縱橫，巖溶地質發育激烈，地形地貌復雜，施工包養網難度較年夜。自2020年6月開工扶植以來，國鐵團體組織各參建單元加年夜科研攻關力度，強化平安、東西的品質和環保把持，優質高效推動工程建包養設，架設了楠溪江特年夜橋、陡門溪特年夜橋等117座橋梁，建成了木匪包養平臺推舉嶺地道、麻谷嶺地道等81座地道，確保工程如期建成。

圖為陡門溪特年夜橋。 （中鐵二十四局供圖）

此中，由中鐵二十四局承建的陡門溪特年夜橋和麻谷嶺地道為全線重難點工程。據中鐵二十四局項目擔任人劉少軍先容，陡門溪特年夜橋最年夜跨108米，最高墩76米，是全線最高墩。施工職員在高溫時光段應用微收縮混凝土停止澆筑，確保工程東西的品質。麻谷嶺地道穿越多處結構斷裂帶和節理裂隙密集帶，極易形成塌方、涌水、突泥。項目團隊采用智能監測和信息化體系、拱頂智能防空泛體系、全斷面3D掃描儀等技巧裝備，確保地道平安高效掘進。

國鐵上海局團體公司運輸部高等工程師楊秀志表現，杭溫高鐵守舊運營初期，鐵路部分將依照日常線、岑嶺線設定搭客列車開行，逐日開舉動車組列車最高達38列，杭州西至義烏、溫州北、溫州南分辨最快34分鐘、87分鐘、120分鐘可達。

杭溫高鐵在桐廬東站經由過程合肥至杭州高鐵與杭州西站銜接，完成了與杭州關鍵的互聯互通，在溫州北站與杭州至深圳鐵路銜接，是長三角城際鐵路網的主要構成部門。該高鐵為國度混雜一切制改造試點和社會本錢投資鐵路示范項目，它的勝利建成，對于激勵和擴展社會本錢介入鐵路扶植投資，拓寬鐵路投融資渠道具有主要示范意義。杭溫高鐵守舊運營后，將進一個步驟完美區域鐵路網布局，方便沿耳目平易近群眾出行，帶動游玩資本開闢，無力辦事長三角一體化高東西的品質成長。（記者樊曦、魏一駿）